Diesel e benzina, accise uniformate: chi ci perde e chi ci guadagna

Accise uniformate sui carburanti. Cosa sta succedendo e come questo si ripercuoterà su di noi. 

Il tema delle accise sui carburanti in Italia è un argomento spinoso che impatta direttamente le tasche di milioni di automobilisti. Con il recente annuncio del governo di uniformare le accise tra benzina e diesel, si è riacceso il dibattito su chi realmente ci guadagni e chi ci rimetta in questa operazione di ristrutturazione fiscale. L’idea principale dietro questa mossa è quella di raccogliere risorse necessarie per rinnovare il contratto del trasporto pubblico locale, ma le implicazioni di questo cambiamento si estendono ben oltre le semplici cifre.

A una prima analisi, l’uniformazione delle accise sembra essere una manovra pensata per equilibrare il carico fiscale tra i diversi tipi di carburante. Infatti, il diesel ha visto un incremento delle vendite rispetto alla benzina, e un piccolo ritocco delle tasse potrebbe fornire un significativo aiuto alle finanze statali. Tuttavia, il mondo dei carburanti è caratterizzato da una volatilità dei prezzi che rende difficile per i consumatori comprendere appieno le reali conseguenze economiche di queste decisioni.

Nel 2024, gli italiani hanno speso circa 70 miliardi di euro per il rifornimento, una cifra che, sebbene in calo rispetto all’anno precedente, ha visto un incremento dei consumi del 2,2%. Questo paradosso si spiega con la diminuzione dei prezzi medi:

1. La benzina è scesa da 1,86 a 1,82 euro al litro.
2. Il gasolio ha registrato un calo da 1,79 a 1,72 euro.

Tuttavia, nonostante il minor costo al litro, il gettito fiscale dello Stato è aumentato, toccando i 38,5 miliardi di euro tra accise e IVA, con un incremento dell’1,4% rispetto al 2023. Questo dimostra come, in ultima analisi, l’abbassamento dei prezzi non si traduca necessariamente in un risparmio per i consumatori, ma piuttosto in un aumento delle entrate fiscali per lo Stato.

Evoluzione dei consumi di carburante

Un’analisi retrospettiva dei consumi di carburante in Italia rivela tendenze interessanti. Dal 2002 a oggi, i consumi di benzina sono dimezzati, mentre quelli di gasolio sono aumentati di oltre il 10%. Questa evoluzione potrebbe essere attribuita a diversi fattori, tra cui l’aumento della domanda di veicoli diesel, noti per la loro maggiore efficienza nei consumi. Tuttavia, la spesa totale per il diesel è più che raddoppiata nel tempo, evidenziando un cambiamento strutturale nella preferenza dei consumatori.

Nel 2024, i prezzi hanno mostrato un andamento altalenante. La benzina è partita da 1,77 euro al litro, è salita a 1,92 euro in primavera per poi chiudere a 1,76 euro. Anche il diesel ha seguito un percorso simile, partendo da 1,73 euro, toccando 1,83 euro e chiudendo a 1,67 euro. Questo continuo saliscendi dei prezzi genera un’ansia nei consumatori, i quali si ritrovano a fare i conti con un pieno che continua a pesare sul loro portafoglio, senza che si intravedano miglioramenti concreti.

La questione delle accise uniformate porta con sé anche una riflessione più ampia sulla sostenibilità e sulla transizione energetica. Con l’aumento della consapevolezza ambientale e la crescente spinta verso forme di mobilità più sostenibili, molti si chiedono se questa sia la direzione giusta per il futuro. Le accise sui carburanti, in un contesto di crisi climatica, possono apparire come una misura temporanea che non affronta le radici del problema.

La transizione verso veicoli elettrici e fonti di energia rinnovabile richiede investimenti e politiche lungimiranti che potrebbero risultare più efficaci nel lungo termine rispetto a semplici modifiche fiscali. In questo contesto, il dibattito su chi ci guadagna e chi ci perde si fa più complesso. Mentre lo Stato può trarre vantaggio immediato dall’incremento delle entrate fiscali, gli automobilisti si trovano a dover fronteggiare costi sempre più elevati per il rifornimento, senza certezze sul futuro della mobilità.