MotoGP, Johann Zarco è il vero campione d’inverno 2018

La lunga stagione di test invernali in MotoGP rivela quale sia lo stato di forma dei singoli piloti e Team alla vigilia del mondiale. Ecco l’analisi di tutti i numeri: gli unici che non mentono mai

Conclusa la terza tornata di test 2018 a Losail, il carrozzone della MotoGP è pronto allo spegnimento dei semafori che darà ufficialmente inizio alla stagione di gare (qui le info: Qatar 2018: programma, orari e diretta TV). Ogni test ha detto qualcosa, ha dato indicazioni a piloti a team. Il punto però è che nessuno può conoscere con esattezza il tipo di lavoro svolto dai rivali, quindi qualsiasi tempo sul giro, qualsiasi simulazione effettuata, non restituirà mai quali siano i reali valori in campo. Con un’attenta analisi, valutando tutti i numeri emersi dai test e cercando di tradurli in classifiche che, per quanto poco attendibili, fanno comprendere quanto sia stato diverso il tipo di lavoro svolto dai singoli box.

Cal Crutchlow con regolarità tra i primi

La prima analisi riguarda la posizione media di ogni singolo test, almeno per quanto riguarda la classifica dei giri più veloci. In questa particolare classifica emerge il britannico Cal Crutchlow sempre tra i primi quattro in ogni singolo test. Il pilota della LCR ci Lucio Cecchinello è senza dubbio uno dei più veloci in pista e dispone di una moto quasi identica a quelle di Marquez e Pedrosa, quindi il potenziale tecnico per essere fortissimi c’è tutto. Il fatto che sia stato regolarmente tra i primi, può senza dubbio significare che in ogni singolo test Crutchlow e la sua squadra abbiano cercato il giro veloce, la prestazione ad effetto.

Spesso si opera in questo modo nella pre-season anche per ragioni di visibilità, come era maestro nel fare il buon Eddie Jordan in F1. Spesso le sue vetture nei test erano in pista in configurazione tutt’altro che regolamentare per segnare tempi a effetto e strappare il contratto di sponsorizzazione all’ultimo minuto per chiudere il budget. Questo tipo di comportamento però appartiene al passato e non sembra essere questo il caso. Semplicemente è possibile per il pilota abbia sempre voluto spingere al massimo, in condizioni da qualifica, per testare il limite della moto.

Diversa la situazione di Dovizioso, veloce in tutte e tre le sessioni, ma quasi mai alla ricerca estrema del time attack, una pratica in ogni caso rischiosa. Spesso i piloti cercano la prestazione estrema quando devono lanciare segnali alla squadra e soprattutto ai rivali.

Se invece della posizione in classifica si passa ad ipotizzare un punteggio da assegnare per ogni test, la situazione cambia abbastanza. Il francese Zarco guida infatti la classifica, dall’alto dei suoi 51 punti contro i 75 disponibili, assegnati esattamente secondo la stessa logica di assegnazione utilizzata in gara in MotoGP. Quindi parliamo di 25 punti per una prima posizione in classifica, 20 per una seconda e così via.

Alle spalle, seppur di poco, si piazza Dani Pedrosa, autore di ottime prestazioni sia in Malesia che in Tailandia, salvo poi perdersi leggermente in Qatar nell’ultimo test della stagione, con percorso inverso rispetto a Zarco che invece è apparso opaco nel primo test salvo poi risalire la china nei due test successivi. Scende dal podio virtuale Dovizioso, passato dal britannico Crutchlow che grazie alla sua continuità nelle zone nobili della classifica si piazza terzo.

Fa impressione notare che nel 2017, in un’analisi simile, a dominare sarebbe stato Maverick Vinales. Primo al termine di tutti e tre i test stagionali. Lo spagnolo ha portato avanti il suo dominio anche nelle prime due gare, salvo poi perdersi durante la stagione. Nel 2018 Vinales entra di poco nella top ten, con tre piazzamenti ai margini della classifica de primi dieci tempi  in ogni test.