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In questo campionato 2017 reso più aperto e combattuto del solito da gran premi che ogni week end mostrano gerarchie diverse, complici incognite gomme Michelin e tracciati che sembrano più favorevoli alla ciclistica di alcune moto e ad altre meno, capire quale sia la marca col prototipo migliore del momento è diventato ancora più coinvolgente ed interessante. Cinque piloti vincitori nelle prime nove gare, di tre diverse squadre ufficiali: Yamaha, Honda e Ducati. Più indicativo diventa però osservare la percentuale con cui si spartiscono le presenze sui podi i loro corridori: ne risulta che a guidare questa speciale classifica c’è la Honda, con il 41% di podi, cioè quasi una gara ogni due con almeno un pilota al “parco chiuso”, che gli valgono anche la testa del campionato costruttori al momento; subito dietro tallona la Yamaha con il 37%, nonostante abbia alternato GP con doppiette dei suoi piloti a grandi ‘harakiri’; ultima casa ad essere salita sui tre gradini, con una percentuale del 22, è la Ducati. Leggi anche: Assegnazione punti MotoGP
Grande assente la Suzuki, l’anno scorso presente e quest’anno invece in difficoltà con entrambi i suoi piloti. Giustificate Aprilia e KTM, impegnate in MotoGP solo ultimamente e ancora ben lontane da livelli di competitività da prime posizioni. Utili alla definizione di questa situazione al ‘giro di boa’ le prestazioni continuative di Marc Marquez e Andrea Dovizioso soprattutto nelle ultime quattro gare, in cui hanno totalizzato rispettivamente 71 e 69 punti. Ha tenuto alta la bandiera della Yamaha Rossi, con 59 punti che gli sono valsi la possibilità di riaprire il campionato, mentre ci è voluto il supporto del pilota satellite Tech 3 Zarco (29 punti) per compensare il calo di Vinales (solo 39 punti per lui tra Mugello, Catalunya, Assen e Sachsenring). Pedrosa e Lorenzo, gli altri piloti Honda e Ducati, hanno invece raccolto 35 e 27 punti. Qual è la miglior moto della MotoGP? La domanda del secolo, in risposta alla quale gli appassionati si dividono a seconda del tifo e delle preferenze, oltre che motivo principale per cui le case costruttrici cercano la competizione in pista. Il Mondiale per ora dice questo, ma nessun dorma… la lotta è sempre aperta.
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